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entre lac et montage: le funiculaire gléresse-montagne de diesse le projet de funiculaire: naissance et réalisation (1895-1912) sommairepage suivantepage précédentenaissance du projetc’est le jour de l’ascension 1895 que le préfet charles favre, le maire arnold gauchat et le restaurateur david-louis rossel lancèrent le projet de relier le plateau de diesse aux bords du lac de bienne par un funiculaire prêles-gléresse.
des recherches géologiques montrèrent que l’utilisation d’un contrepoids d’eau, primitivement prévue, n’était pas une solution adéquate et l’on décida d’utiliser l’énergie électrique produite par l’usine des forces motrices bernoises de hagneck.
la concession fédérale, préalable indispensable à la réalisation, était obtenue en 1906 sur la base de la requête d’un bureau d’ingénieurs de zurich mandatés par les promoteurs du projet.
le message du conseil fédéral à l’assemblée fédérale concernant la concession est très clair sur les buts poursuivis par le projet de funiculaire : il s’agit prioritairement de désenclaver le plateau de diesse, et aussi de servir la branche du tourisme :
« …ce chemin de fer a pour but d’établir une meilleure communication entre le haut plateau de prêles, …, et les grandes artères de trafic…les villages de prêles, lamboing, diesse, nods et lignières… sont complètement à l’écart des grandes voies de communication. les routes qui conduisent au sommet du plateau sont escarpées et pénibles. la ligne projetée doit faciliter en premier lieu les communications des localités précitées avec le chemin de fer, soit la station de gléresse. elle servira aussi comme chemin de fer de touristes, car la station de prêles est toute indiquée comme point de départ pour les tours de montagnes sur le chasseral…. ce plateau, magnifiquement situé, est déjà visité à présent par les étrangers. « un grand hôtel [hôtel du mont-souhait] près de la station de prêles est en construction et l’établissement d’autres pensions et villas n’est plus qu’une question de temps » (16 février 1906)
(actes de la société jurassienne d'émulation, 1913, p. 294) arnold rossel (1844-1913)originaire de prêles, arnold rossel fit des études de chimie et se spécialisa en chimie technique et agricole. il fut notamment professeur à l’université de berne (1890-1896) et l’auteur d’un grand nombre de publications scientifiques. député du district de la neuveville au grand conseil bernois, il déploya beaucoup d’énergie à la mise en valeur de cette région. il figure parmi les promoteurs du funiculaire, dont il présida le conseil d’administration. peu avant sa mort, il s’occupa également de l’assèchement des marais du plateau de diesse.
le budget initial de 324 000 francs dut être augmenté de 116 000 francs. le canton de berne accorda un prêt de 60 000 francs. les travaux préparatoires durèrent trois ans et la société par actions du funiculaire gléresse-montagne de diesse (ltb : ligerz-tesserbahn) fut fondée à bienne le 29 avril 1910. les communes de gléresse, prêles, lamboing, diesse, nods, les bourgeoisies de gléresse et de prêles
et quatre autres personnes morales non citées prirent des actions. la bourgeoisie de gléresse prit le plus gros paquets d’actions (40 800 fr.). la part de prêles (municipalité et bourgeoisie) s’éleva au total à 77 400.
action (bibliothèque nationale, berne) les travaux furent confiés à l’entreprise durrer lucerne/zurich. deux ans plus tard, le 8 juin 1912, avait lieu l’inauguration du funiculaire. gléresse, carte postale de 1912 (parue dans le rapport annuel de la société pour la protection des rives du lac de bienne, 1999, p. 18)détail: la station du funiculaire page précédentesommairepage suivante
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