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sa construction s'est déroulée entre 1920 et 1923,
il a été mis en service en juillet 1924. au
départ destiné au transport des matériaux et des
personnes pour la construction des centres de cures (voir la
rubrique), il est devenu aujourd' hui une attraction touristique et
un moyen de locomotion pour les adeptes du
vol libre., puisqu' il relie l' aire de décollage (le chalet
à saint hilaire) gare haute- 1050 mètres et l' aire d'
atterrissage montfort (lumbin) gare basse -
250 mètres.
***
son denivelé de 800
mètres atteint jusqu' à 83 % d' inclinaison; le record
en europe. ses passagers parcourent environ 1,5 km en 20 mn dans les
deux sens en effet pendant qu' une voiture monte, l' autre descend
formant ainsi un système de contrepoids qui nécessite
donc un minimum d' énergie pour fonctionner.
la machinerie
électrique (visible gratuitement est rigoureusement identique
à celle d' origine, tout comme les deux wagons.) est
située en gare haute. à saint hilaire.
*
son syteme de traction est minutieusement contrôlé
chaque année et fait l' objet de tests très rigoureux
notamment en ce qui concerne le câble.
si vous l' empruntez vous pourrez voir un tunnel (130 m de long),
et le croisement (non reliée) des deux véhicules
lors du dédoublementde la voie à mi-pente. (prés
de 100 m) , chaque cabine possède un conducteur.
le trajet offre un panorama spectaculaire: sur le massif de
belledonne, la vallée du grésivaudan, ainsi qu' une
chute d' eau de plus de 100 m. (non reliée)
il faut savoir que le funiculaire après la construction des
centres de cures a failli disparaître a plusieurs reprises,
notamment en 1938, puis ultérieurement en 1950 (période
durant laquelle il n'était plus rentable). dans les
années 60, il a servi un temps au transport des
élèves vers la vallée qui se rendaient ensuite
par autocars au ces du touvet.
en 1973, il a finalement été cédé
à la commune de saint hilaire pour le franc symbolique.
1977 a vu son intégration à la régie
municipale des remontées mécaniques, au même
titre que les stations de ski pour ne former qu' un seul et
même budget au niveau municipal.
puis au début des années 80, il a connu un nouvel
essor inattendu avec le développement du vol libre sur le
plateau, s' en est suivi une période de rénovation de
ses différents éléments.
sa voie ayant été remise à neuf,
tronçon par tronçon durant 5 ans jusqu' en 1989.
début 90, sa machinerie a été
entièrement rénovée avec le respect total des
pièces d' origines.
en 92, c' est au tour des cabines de subir un réfection
intégrale selon le même principe (copies conformes de
celles d' époque.)
en 96, plus de 1500 marches en bois, et autant de pierres ont
été restaurées. (elles servent à la
maintenance le long de la voie)
de nos jours, il n' y a apparemment plus trop de souci à se
faire pour son avenir......
un dessin humoristique du
funiculaire réalisé par un habitant du
plateau
un montage sur le funiculaire du même
auteur.
le site du funiculaire :
http://www.funiculaire.fr
de nombreuses images d' autrefois du funiculaire sont disponibles
dans la rubrique cartes postales anciennes du site. cliquer ici
pour les voir
maintenant.
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